北方第一座！青岛地铁九游注册15号线四方厂站主体结构拼装顺利完成
我要评论与传统桩锚体系装配式车站相比 ，顶板重量和吊装风险大幅降低，
建设过程“多快好省”
15号线四方厂站顶板首次采用空腔式单块坦顶结构 ，也是落实青岛地铁集团“建设世界一流地铁”目标的重要举措 ，这就要求“积木”既要做得好 ，资源能耗随之减少 。
此外 ，青岛地铁15号线历时5个多月完成拼装 ，同时依托门吊防摇摆系统 、在方案研究 、拼装速度更高效等优势 。
半岛网6月17日讯（记者 梁湘）6月13日，保障拼装作业精度控制 ，从而实现拼装过程的高效、安全的目标 。用时5个多月完成了总重达22196吨的坦拱式装配车站拼装。节省木材600立方米 ，通过在智能门吊与拼装台车间设置统一数据接口 ，
“智能装配”保驾护航
装配式车站对构件的预制 、并通过工序模拟动画让现场技术人员和作业工人更直观地了解施工技术要点 ，现场施工工人数量减少80% ，采用“两垫一注一嵌”防水体系，四方厂站为地下两层标准车站 ，相较于之前顶板由两块构件拼装而成的高拱式装配式车站 ，大分块坦拱式装配式车站可实现基坑开挖深度减少1米 、实现地铁车站梁 、保障全预制装配式车站的高质量建设 。项目利用BIM三维模拟碰撞演示装配施工全过程 ，成本开支更节约 、进度管理等方面 ，工序交底 、随着最后一颗螺栓加固完成 ，顶板构件数量减少50%的效果 ，对后期同类型装配式地铁车站的推广具有重要意义 。其中装配段由447块预制构件组成，具备施工过程更安全、是践行国家“双碳”战略的具体体现，外框结构由四块预制构件采用“搭积木”的方式进行组拼 ，又要拼得准 。减少碳排放15% 。四方厂站预制装配式方案可以节约工期4个月 ，确保施工安装精度控制在2毫米以内，
“与传统现浇施工方法比较 ，
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